現貨鋼價的下跌和國際鐵礦石價格的上漲令很多國內鋼企用傳統方式進口鐵礦石的欲望大減。

“沙鋼曾做過表態,如果國際鐵礦石價格超過160美元/噸,進口就比較困難了,”業內人士表示。

雖然中國市場現貨鋼材的需求低迷,但國際三大礦山三季度的提價對現貨礦價起到一定支撐,近期現貨鐵礦石價格再次趨穩,截至上周五,63.5%含量的印度礦對中國出口價格維持在152~153美元/噸。港口品位在62%的鐵礦石成交價在1160元/噸左右,根據兩拓通知日本鋼鐵企業的三季度鐵礦石離岸價147美元/噸來計算,到岸價將在1200元/噸左右。

中國國內鋼鐵市場消費短期內依然乏力,有些鋼廠表示不愿以高于152美元/噸價格采購,而印度供應商的報價變化也較大,一般在153~155美元/噸。但澳大利亞鐵礦石供應商必和必拓和力拓已通知日本鋼廠三季度提價23%,對中國的季度價格也將有相同幅度的上漲。

印度產地含鐵量為63.5%的鐵礦石含運費價格為每噸154美元，高于上周的152-154美元。

本周含鐵62%的現貨鐵礦石鋼鐵指數持穩，周三為143.10美元。

印度南部一下大型國際貿易公司的貿易商表示，“有傳言稱小型貿易商，特別是來自于香港的貿易商進行投機性買盤。”

奧里薩邦一出口商表示，從印度東海岸到中國主要港口的運費價格持穩于一周前，位于薩維卡帕特南市的單一港口裝運費用為每噸18美元。

在Haldia和Paradip港的兩個港口裝運費用為每噸21-22美元。

然而由于活躍程度放緩，國際運費價格走疲。

波羅的海干貨運價指數周三下跌4.21%，至2,893點，為4月2日以來較低水平。

受到年度季雨影響，在9月以前，印度可用于出口的鐵礦石數量仍然較少。