塔克拉瑪干沙漠是世界第二大流動沙漠，被稱為“死亡之海”，這里無水、無電、無信號，更沒有植被、鳥獸。就是在這樣惡劣的自然條件下，一條穿越“死亡之海”的“生命之路”——尉且沙漠公路即將建成通車。

一、環境惡劣，尉且沙漠公路建設面臨挑戰

尉且沙漠公路連接新疆維吾爾自治區尉犁縣和且末縣，位于天山南坡與阿爾金山北麓之間的塔里木盆地，穿越塔克拉瑪干沙漠腹地，全長約334公里，其中沙漠路段就有307公里，是目前世界上在建的里程最長、流動沙丘分布最廣、施工條件最惡劣、施工難度最大的沙漠公路。有人曾感嘆：在這樣的條件下修建一條公路簡直比登天還難。

（塔克拉瑪干沙漠）

這條沙漠公路途經區域有30多座高大的沙山，最高的沙山高度超過了100米，相當于30層樓的高度；除此之外，還有將近30處丘間洼地，最長達12公里。挖平沙山、填滿洼地，對于建設者來說是一個巨大的考驗。

（尉且沙漠公路）

除了復雜的地形之外，氣候條件也是一大挑戰，塔克拉瑪干沙漠，春季風沙漫天、夏季高溫炎熱，地表溫度接近70攝氏度。這里常年無水、無電、無信號、無生命痕跡。就是在這樣的條件下，建設者們堅守了上千個日日夜夜。

（尉且沙漠公路建設）

塔里木河特大橋全長將近1300米，是尉且沙漠公路全線唯一的一座橋梁，也是尉且沙漠公路成功跨越塔里木河的控制性工程。當時修建這座大橋，也是基于對當地的生態環境，基本農田的保護。

（塔里木河特大橋）

如此龐大，震撼人心的沙漠公路工程，必然需要強大的砂石骨料來支撐。今天我們就砂石骨料如何服務尉且沙漠公路的建設來探討一下。

二、砂石骨料，助力尉且沙漠公路順利建設

1.公路建設對砂石骨料要求較高

尉且沙漠公路建設利國利民，是改善新疆地區投資環境、提升地方經濟的必要之舉。沙漠公路建設中為保證工程質量和建設效果，必須嚴格管控每一個環節，砂石骨料是其中重要的一環。

（砂石骨料）

通常來說，集料加工的技術指標應符合我國現行業規范和相關標準化文件技術要求及高速公路工程各結構層的要求。應根據各檔成品料級配及通過率要求，結合設備產量、山體巖性、振動篩尺寸角度與振幅，合理、科學、準確地配置篩網尺寸。

公路工程對砂石料質量要求標準較高，特別是高標號混凝土和瀝青路面用料。因此，我們通常需采用三級破碎工藝來滿足路面瀝青所用集料的要求。

2.公路用砂石骨料生產工藝：

一般根據物料的軟硬程度，我們會匹配不同的設備。對于軟性物料來說，一般需要這些工藝流程：

一破為１臺顎式破碎機

（紅星機器·顎式破碎機）

二破為1～3臺反擊式破碎機

（紅星機器·反擊式破碎機）

三破為１臺沖擊式破碎機＋除塵設備

（紅星機器·沖擊式破碎機）

對于硬性物料來說，設備配置一般為：

一破顎式破碎機；

二破為1～2臺圓錐破碎機；

（紅星機器·圓錐破碎機）

三破為1～3臺反擊破／整形機，然后采取水洗工藝降低粉塵含量。

（紅星集團·HVI制砂機）

經過3級破碎的工藝流程，制成的砂石往往粒型優異，品質上乘，更能符合公路對高品質砂石骨料的要求。

三、砂石生產，要注意綠色低碳、智能化發展

對于高品質的砂石生產，還要注意綠色低碳和智能化的生產模式。

高品質砂石骨料，一要顆粒形狀好，二要級配合理，三要含土含泥量達標。說到含泥含土量，我們在生產過程中，一般會裝置除塵設備或者除塵降噪的破碎設備，最后再使用洗砂機進行清洗，從而得到潔凈的砂石，實現綠色的生產模式。

（紅星機器·洗砂機）

對于智能化而言，目前市場上已經出現眾多助力數字化礦山建設的新技術，如三維數字化測控、自動化控制系統、安全監測預警保障平臺、管理人員與生產設備的交互平臺、設備運營管理系統等。

這些技術的運用，可以適時監測設備生產情況以及檢測砂石骨料是否達標等，實現智能化管理的同時，也能保障砂石生產的質量。

隨著尉且沙漠公路的建成，必然給世界帶來獨一無二的震撼工程！砂石骨料在公路建設方面功不可沒。對于砂石企業來說，只有生產高品質的砂石骨料才能保障工程質量的建設，才能實現砂石財富的自由。