2010年，中國大規模基礎設施建設的繼續高歌猛進，極大的拉動了對建筑石料等建筑材料的需求。而建筑石料市場的看好，直接推動了各類巖石礦山的發展。據中國市場經濟專項調研中心調查顯示，就近一段時間國家新批準的各類石灰石礦、花崗石礦、螢石礦等各類建筑用新建巖石礦就達到200余座（僅為對國內主要幾個城市的粗略調查，預計國內可在2000余座之間。）

大家都知道，建筑石料在公路、鐵路、碼頭、機場、核電等基礎設施建設中是必須的建材產品，每個新建項目的開工都必須有幾個甚至幾十個各類巖石礦山進行配套。據了解，我國計劃建設高速公路15.3萬公里，但是到目前為止，國內高速公路僅為6.5萬公里，僅完成40%左右。因此，未來我國高速公路的發展空間還非常大。國家交通部權威人士表示：“未來三年內，中國高速公路總里程將超美國。”在鐵路方面，2010年，我國鐵路固定資產投資安排了8235億元，其中基本建設投資7000億元，這兩個數據分別比2009年增長37%和17%。鐵路建設也正迎來高速發展斯。

透過此項數據可以看出，未來三年內，我國還會有更多的建筑用巖石礦被批準。而這些巖石礦山的開建，對于礦山機械的發展可以說是受益良多。大批量的新建巖石礦會助推礦山機械進入一個新發展期。

據中國市場經濟專項調研中心調查研究顯示，僅一座投資不足1000萬的新建巖石礦山所帶動的各類礦山機械需求就達到近100臺。具體如下：一座投資不足1000萬元的新建巖石礦山可以帶動2臺潛孔鉆機的需求，可以帶動35輛自卸卡車的需求，可以帶動10 臺圓錐式等各類破碎機的需求，可以帶動7臺挖掘機的需求，可以帶動6臺上的裝載機的需求，可以帶動4臺上鑿巖機的需求，可以帶動10臺以上破碎錘的需求。另外，還可以拉動若干空壓機、輸送帶、壓風機、振動篩以及加油車的需求。

一座新建巖石礦山蘊藏著無限的礦山機械設備需求。通過未來對建筑石材的剛性需求數據來看，未來三年內，我國礦山機械還將繼續看好，并將獲得進一步發展。