頭頂4米深的東干渠，成都地鐵2號線盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)昨日順利通過特大危險源。成都地鐵公司消息，地鐵2號線13#盾構(gòu)自2009年12月31日從東洪路站向站東廣場站始發(fā)后，經(jīng)過一個半月的奮戰(zhàn)，2月15日左線順利穿過了東干渠、鳳凰水產(chǎn)市場地面建筑區(qū)。截至目前，盾構(gòu)區(qū)間已掘進(jìn)310米。

3.8米，這是東洪路旁東干渠底部，距離地鐵2號線隧道頂部的距離，掘進(jìn)時稍有不慎，隧道極易滲水發(fā)生事故，4米寬、4米深的東干渠由此成為全長2782米的地鐵2號線盾構(gòu)18標(biāo)工程中的特大危險源。中鐵二十三局成都地鐵項(xiàng)目部安質(zhì)部孫振興介紹，專家會商后確定同時采用3種保護(hù)手段，保證掘進(jìn)安全。

在盾構(gòu)機(jī)穿越前，施工人員在東干渠河道兩側(cè)打洞提前注漿，對河道進(jìn)行加固，嚴(yán)防滲水和沉降隱患突現(xiàn)。為進(jìn)一步增強(qiáng)河道對地下盾構(gòu)掘進(jìn)時的“抵抗力”，河道側(cè)壁“穿”上使用槽鋼搭架的一件保護(hù)衣。盾構(gòu)機(jī)穿越時，每前進(jìn)1.5米，施工人員就在隧道頂加裝上一層10厘米厚水泥板予以加固。順利穿越東干渠不久，又一個重大危險源擋在前方：鳳凰水產(chǎn)市場。市場地下的泥土是較松軟的回填土，沉降垮塌危險程度偏高，不僅如此，地面還有5棟老房屋，聚集著幾百戶商家上千人。

“還是細(xì)心為存在隱患的建筑提前進(jìn)行保護(hù)。”孫振興介紹，5幢老房的樁基得到嚴(yán)密的注漿保護(hù)，相當(dāng)于“強(qiáng)筋壯骨”，盾構(gòu)掘進(jìn)時，結(jié)實(shí)的水泥板快速跟進(jìn)加固保護(hù)，整個掘進(jìn)過程，來自地鐵公司、施工方等相關(guān)單位的工作人員實(shí)施24小時不間斷監(jiān)控，歷經(jīng)一個半月連續(xù)施工終于順利穿越東干渠和鳳凰水產(chǎn)市場。