據(jù)悉，12月28日，深圳--中山通道跨海工程的主體工程西人工島正式開工，總投資460億元，西人工島的開建也意味著深中通道正式動工。按照施工圖紙，建成后的西人工島形似風箏，預計工程將于2023年全線建成通車。

     據(jù)紅星機器了解，西人工島位于深中通道的橋梁和沉管隧道的過渡區(qū)，島長為625米，呈風箏形，寬處達456米，陸域高程為4.9米，海域使用面積為25.3萬平方米，其中人眼可見的島體面積13.7萬平方米，島體面積相當于19個標準足球場。按照設(shè)計文件，西人工島從今年12月開工，建設(shè)工期為70個月。

      中交一航局深中通道西人工島項目技術(shù)負責人徐波表示，作為主體工程的重要環(huán)節(jié)，西人工島不僅是沉管隧道首節(jié)管節(jié)對接的前提，還承載著隧、橋快速交通轉(zhuǎn)換的重要功能。

     西人工島是深中通道的主體工程，整個深中通道更是一個龐大的工程項目。據(jù)介紹，深中通道采用東隧西橋方案，起自廣深沿江高速機場互通，向西跨越珠江口，以約7公里的特長海底隧道，經(jīng)中灘西人工島橋隧轉(zhuǎn)換后，登陸于中山市馬鞍島，與中開高速公路對接。線路全長24公里，全線采用雙向8車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度為100公里/小時，項目概算總投資約為460億元。

      深中通道采用這一項目工程規(guī)模宏大、建設(shè)條件復雜、技術(shù)挑戰(zhàn)大，其中8車道特長海底沉管隧道將開創(chuàng)世界先例。

     據(jù)悉，項目建成通車后，中山、珠海、江門及粵西等地區(qū)通往深圳、粵東以遠地區(qū)的過江時間，從目前2小時縮短為20分鐘左右。按照計劃，深中通道預計將于2023年建成通車。

      這個需要耗時8年之久全程長達24公里總投資高達460億元的深中通道建設(shè)，需要大量的砂石骨料支持。巨額砂石骨料需求對砂石市場帶來的沖擊有多大，此前建成的港珠澳大橋給砂石市場一個生動的案例。當初因港珠澳大橋項目突如其來的砂石需求量的上漲，導致砂石骨料供不應求，砂石價格頻頻上漲，對砂石市場價格帶來巨大的沖擊。盡管此次要求當?shù)刂鞴懿块T和市場早做準備，但是該深中通道項目的建設(shè)對于砂石市場帶來的好處不言而喻，價格只會穩(wěn)步上漲，將繼續(xù)提振珠三角砂石骨料市場。砂石廠商就等選好砂石生產(chǎn)線等著采購商源源不斷的上門吧。

      此次深中通道施工技術(shù)難度高，砂石需求量也較以往的幾個項目有所增加，此次，國內(nèi)尤其是深圳本地的砂石廠商更是占據(jù)天時地利人和，分得一塊大蛋糕。紅星機器一位位于深圳的老客戶牛總就是其中一位幸運者。

     該客戶是深圳當?shù)氐纳笆瘡S大佬，在深圳砂石市場占有一席之地，該客戶紅星機器的老客戶了，陸續(xù)在紅星機器訂購了價值一千多萬的砂石生產(chǎn)線及各種破碎機設(shè)備。眾所周知，紅星砂石生產(chǎn)線生產(chǎn)效率高，成品粒度好，粒型均勻，產(chǎn)品呈立方體，針片狀含量少，粉塵含量少，砂石潔凈度高，頗受市場歡迎。

     正是由于紅星砂石生產(chǎn)線的鼎力相助，近年來，該客戶在砂石骨料行業(yè)迅速崛起，并一舉拿下深中通道項目的砂石骨料供應資格，在深中通道這一具有歷史性意義的項目建設(shè)中留下該砂石廠和紅星的身影。牛總表示，在初次和紅星機器合作之后，就被紅星砂石設(shè)備的優(yōu)異性能和效能高低耗深深吸引，從此與河南紅星結(jié)下了不解之緣，陸續(xù)在紅星機器購買多套砂石生產(chǎn)線。

     目前，牛總的砂石廠發(fā)展的更加壯大了，牛總表示，砂石廠擴大生產(chǎn)還會選擇紅星，正是紅星讓他走上了致富之路，實現(xiàn)了自己的人生夢想！選擇紅星您也能走上人生高峰！