據紅星機器記者了解，鄭萬高鐵即將開工，本次高鐵建設總投資預計將達到1195億元。不論是對于中國鐵路總公司、普通民眾，還是礦山企業和礦山設備企業來說，這都是一個天大的好事。

8月17日，重慶市交通委網站掛出消息稱，鄭萬高鐵巫峽鎮建設指揮部召開征地拆遷工作動員會，這標志著鄭萬高鐵巫山先期開工段征地拆遷工作正式啟動。

近期，中國鐵路總公司組織有關單位和部門召開了鄭萬高鐵河南段的初步設計審查會。

消息人士透露，鄭萬高鐵在今年中國鐵路總公司打算開工的項目清單之中，中國鐵路總公司和當地政府都在十分積極地推進該項目的前期工作，預計年內開工不成問題。

早在今年6月份，河南省政府官網就公布消息稱，鄭萬高鐵可行性研究報告已通過專家評審。該報告確定了鄭萬高鐵的線路走向：起于鄭州東站，途經河南的開封市(尉氏)、許昌市、禹州市、平頂山、南陽市、鄧州市后進入湖北省境內，經襄陽市襄城區、南漳縣、保康縣、神農架林區、興山縣、恩施州巴東縣后進入重慶市境內，經巫山縣、奉節縣、云陽縣至萬州區接上在建的渝萬客專。

報告披露，鄭萬高鐵全長818.094公里，估算總投資1195億元。此外，線路的設計時速也從原來的250公里提升到350公里。按此計算，建成通車后，重慶到鄭州將縮短至4小時左右。

北交大經管學院教授趙堅表示，近期，從發電量、鐵路貨運等衡量經濟增速的指數來看，中國宏觀經濟觸底反彈走出谷底的可能還要一段時間，促投資仍是當前政府和地方政府穩增長的主要舉措。在此背景下，大力投資鐵路、公路等基礎設施建設再次成為主旋律。

鄭萬高鐵開工在即，新一輪的砂石需求必然隨之劇增。在當前鐵路公路建設形勢一片大好的情形下，砂石骨料成為各類基礎設施建設的建筑用料。1195億元總投資的大工程，其砂石等原材料的需求必然是巨大的，砂石骨料的生產必然也離不開破碎生產線、砂石生產線、水泥生產線等設備的幫助。

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