挖掘機歷來是中國工程機械行業永恒不變的焦點，皆因其具有復雜制造技術和內部結構、投入產出比高等特點，長期以來挖掘機所配套的關鍵液壓零部件技術被歐美日韓所掌控，由于種種原因，我國在挖掘機產品上的技術與世界先進水平存在較大差距。然而，近年來國產挖掘機品牌的市場占有率正在逐步攀升，一批具有較強自主創新能力的挖掘機生產商在不斷壯大。。。
在前不久召開的第十三屆挖掘機年會上，原中國工程機械工業協會挖掘機械分會秘書長陳正利在做挖掘機行業發展報告中，對于我國挖掘機未來發展趨勢作出了預測和判斷，這為行業企業把握未來挖掘機發展方向起到重要參考作用。以下本網編輯重點圍繞年會中提到的挖掘機未來八大趨勢進行淺析，希望引起工程機械行業人士更多的思考和探討。
1、五年后，國產品牌占有率提升至50%
中國挖掘機市場本土品牌弱勢狀態將逐步改變，預計五年后本土品牌挖掘機市場占有率將升至45～50%
改革開放30年來，我國工程機械發展尤為迅速，以工程機械中具有代表性的產品液壓挖掘機為例，1993年我國液壓挖掘機總銷量為2,349臺，15年后的2008年我國液壓挖掘機的總銷量高達83,000臺，15年增長35倍。
我國開始研制、發展液壓挖掘機產品是在上個世紀六十年代末，自1967年至1977年，這10年我國有少數幾家工廠開始研究，開發液壓挖掘機，通過數年堅持不懈的努力，終于有少量規格的液壓挖掘機獲得初步成功。隨著經濟發展需要，國產挖掘機無論從數量上和質量上均難以滿足大規模施工作業的需要。80年代初，我國部分挖掘機主機生產商先后引進了國外先進的液壓挖掘機制造技術，通過歷時數年引進技術的消化、吸收、移植，產品產量逐年提高，由于國內長時期不能提供高質量和高性能的基礎配套件，行業發展速度緩慢。
1995年開始，我國挖掘機行業掀起了一股聲勢很大的合資浪潮，先后在中國境內建立了十幾家合資、獨資挖掘機生產企業，短短幾年，外資品牌占領了中國挖掘機市場90%以上的份額。
在這種形勢下，中國本土挖掘機生產企業認真學習并接受先進的理念和方法，在挖掘機制造技術、企業管理、產品銷售和服務方面狠下功夫，將市場壓力轉化為動力，以三一、柳工、玉柴，山河智能、福田雷沃等一批挖掘機廠商成為新的生力軍。據新統計數字顯示，8月份，柳工機械占比3.5%，山河智能占比3.1%，福田雷沃占比2.9%，玉柴重工占比2.7%，廈工機械占比1.1%，全部國產挖掘機品牌占比達到16%，這與上世紀90年代外資品牌挖掘機占據90%多的市場份額形成鮮明對比。
從目前發展形勢看，國產挖掘機品牌廠商正在以未有的速度擴張份額，在市場份額、產品性能、售后服務等方面不斷提高。在前不久召開的BICES2009展會中，三一重機與其他外資品牌展商共同推出SY215C混合動力液壓挖掘機，代表了國產挖掘機的自主研發水平；柳工推出穩定性更高的925LC液壓挖掘機；山河智能推出具有“人機交互”功能的遙控挖掘機；玉柴重工推出了z新研制的YC320LC-8大型液壓挖掘機。在眾多挖掘機新品中，均實現世界知名液壓件配套，其性能與國外品牌非常接近，并且國產挖掘機在整合地域資源和發揮售后便捷等方面優勢明顯，維護成本相對較低。
綜上，國產挖掘機“收復失地”的過程還很漫長，期間還會經歷許多難點和技術攻關，但在我國政府不斷重視裝備制造業和加強基礎液壓配套件的大背景下，國產挖掘機提高市場占有率是早晚的事情。陳正利秘書長預測五年內國產挖掘機占比將達到50%，我們并無法判斷這個預判的對與錯，但這也證明了業內人士對于國產挖掘機未來發展抱有很大的期望值。
2、不斷經歷市場洗牌已成必然
競爭中整合，重組，轉型，淘汰出局，若干年后中國境內挖掘機生產企業將由目前的40多家減少至20家左右
任何一個優品牌從誕生到成長、到壯大是一個不斷歷練的過程，行業要發展、歷史要前行，在激烈的市場競爭中能夠經受住考驗足以證明一個品牌的實力。
國內挖掘機廠商也是從無到有的一個過程，從建國初期的少數幾家挖掘機制造商開始，在引進國外挖掘機技術之后，同時要經歷市場整合、企業重組并實現轉型，這其中一部分中小型挖掘機制造商可能面臨資金、技術、市場的壓力或被外資兼并、或被淘汰出局，殘留下來的必然是那些具有較強自主創新能力的企業。
縱觀目前國內挖掘機產品銷售排行榜，斗山重工過去幾年雄踞挖掘機銷量頭把交椅，如今卻已被小松機械所超越；其次，多數外資企業目前在中國主要以合資或獨資為主，國際市場上外資挖掘機品牌之間互相整合的例子不在少數，比如山貓被斗山收購等；國內市場上，中聯重科收購陜西新黃工的例子也進一步印證了市場洗牌的必然結局。
我們認為，在目前40家國內挖掘機品牌廠商同臺競技的大背景下，隨著市場不斷向前發展，必然會出現融資引資、技術合作、營銷渠道整合、人才流動等問題，特別是面對像金融危機這樣巨大的宏觀不利影響下，一些品牌頻臨破產或倒閉也是有可能的事情。這里，陳正利秘書長預測若干年后國內挖掘機生產企業將合并縮減為20家左右，我們還需要繼續觀察市場走勢。
3、創新型挖掘機受用戶寵愛
節能、效能高、低排放、操縱舒適的挖掘機將越來越受用戶青睞
隨著社會經濟的快速發展，人們對于知識和擁有高科技含量的事務非常向往。通過本次第十屆BICES展會展示，我們可以看出，無論外資或國產品牌，創新型挖掘機成為非常受用戶關注的一個方面，也成為鑒定和衡量挖掘機產品實力的重要標志。
業內人士都知道，挖掘機在操作過程中的燃油消耗費用也是一筆不小的開支，特別是國家政府目前在大力倡導的建設資源節約型社會，面對一些特別消耗燃料的施工建設項目和特殊施工環境（例如礦山施工等），節能指標的好與壞顯得尤為重要，這也關系到購機用戶的成本回收問題；此外，近期中美兩國先后提出了控制二氧化碳排放標準進而降低溫室效應，這項政策對于所有制造型企業提出了更高的要求，生產制造效能高、低排放的挖掘機也將成為政府購機和政策傾向的優選。
在做好節能、效能高、低排放的基礎上，增強挖掘機的人性化設計，提高操作舒適型和便捷性將成為未來挖掘機用戶的優選對象。
4、挖掘機液壓件國產化任重道遠
若干年后挖掘機用液壓部件的國產化率（本土生產）將升至50%以上
眾所周知，挖掘機作為眾多工程機械設備的代表性機種，其內部自身構造具有較強的復雜性，并且對于配套用的液壓件要求更高，從日常用戶對于挖掘機故障的報修記錄得知，關鍵液壓件的質量問題成為決定挖掘機整機工作性能的重要參考指標。
由于我國挖掘機發展起步較晚，長期以來主要依靠國外廠商供貨，但這正成為國產挖掘機企業不能實現規模化發展的大瓶頸，國內企業也長期處于“無米下鍋”的狀態，受制于配套件供應不足的尷尬境地。
然而，目前國內一批工程機械零部件企業正在快速成長，部分企業已經研究出具有高精尖技術的變速箱、驅動橋及液壓閥等產品，并且一部分國內工程機械主機生產商開始投資建立自己的配套件工廠，依靠自身雄厚實力共同推進配套件行業的發展。值得注意的是，在2009年初國務院審核通過的裝備制造業調整振興規劃中，也一次對工程機械用配套零部件提出了發展規劃要求和政策支持，部分國外液壓件企業紛紛在中國合資建廠，這給國內配套件企業拉近與行業先進水平的距離提供了良好的平臺。
這里，我們所提到的50%國產品牌占有率并非一朝一夕能夠做到的，可能需要5年、10年、20年甚至更長的時間，但是我們必須意識到，只有解決了發展瓶頸問題，行業才能進步。
5、國內挖掘機零部件配套廠地
跟隨大型挖掘機生產企業，國內將集聚多個挖掘機零部件配套廠地
我國工程機械產業帶基本集中在江蘇徐州、湖南長沙、廣西柳州、福建廈門、山東濟寧和江蘇常林等六大廠地，這些產業集群多年來獲得了快速發展，并且帶動了周邊工程機械配套件企業的壯大和繁榮，拉動了當地經濟發展高速增長。
同以上相同，在挖掘機保持好利潤回報多率的前提下，用戶必然對挖掘機的需求是有增無減的態勢。眾多企業也將紛紛涉足生產制造大、中、小型液壓挖掘機,國內市場將陸續形成多個挖掘機制造廠地，以此為中心，將有一大批生產液壓油缸、變速箱、液壓閥、驅動橋等零部件企業的崛起。面對長期以來受制于國外配套件的不利局面，國產挖掘機品牌產品配套將進入真正的“自主時代”！
6、舊挖掘機的出口量 進口量
舊挖掘機的出口量將逐步超過舊挖掘機的進口量
長期以來，二手挖掘機始終占據著中國挖掘機市場，其市場份額比新機數量更為龐大，并且多數是從國外發達國家進口淘汰或者廢棄的二手舊設備，這種挖掘機價格相對低廉，但是其質量性能并不穩定，一旦進口到國內可能會造成大量的廢舊鋼鐵囤積和環境污染。
資料顯示，2004年經中國工程機械工業協會批準，由挖掘機械分會負責具體工作的中國工程機械工業協會南京培訓廠地正式建立。為適應二手挖掘機市場的需求，在國內范圍內培養了五十多名二手挖掘機評估師。
同時，針對國內挖掘機市場質量糾紛問題，2005年挖掘機械分會組織有關人員制定了統一的“中國挖掘機行業挖掘機產品質量保證規定”，由挖掘機械分會負責起草的《進口二手挖掘機驗收規范》由國家發改委2007年1月25日正式批準發布，并于2007年7月1日開始實施。由挖掘機械分會負責起草的《液壓挖掘機》國家標準正式頒布實施。根據《機電產品進口管理辦法》、《重點舊機電產品進口管理辦法》，自2009年1月1日起，對舊輪胎式挖掘機、舊履帶式挖掘機和舊其他挖掘機實行進口許可證管理。為切實做好舊挖掘機進口管理工作，各機電辦需認真核實申請進口材料。10月15日，商務部國家機電產品進出口辦公室再次組織行業協會及專家召開了舊挖掘機進口管理工作會議。
2009年年初商務部、質檢總局、海關總署聯合發文出臺新政策將二手挖掘機列入重點舊機電產品目錄，取消原各省、市機電辦發放舊挖掘機自動進口許可證的權限，統一歸商務部審批，并嚴格按照《進口二手挖掘機驗收規范》的關鍵要點執行。2009年二手挖掘機進口量比去年減少15,000臺以上，削弱了對國內市場的沖擊，擴大了國內新機銷售的市場空間，促進了本土品牌挖掘機的銷售，2009年本土品牌挖掘機銷售量的增加和市場占有率提高受益于這—政策的出臺。
究竟什么時候能夠使得國內二手挖掘機出口量超過國外二手挖掘機進口量，還有待進一步觀察和論證，這也是所有挖掘機業內人士的共同愿景。
7、挖掘機從銷售到租賃的轉變
若干年后國內從東到西，從南到北將出現多家擁有上千臺工程機械，其中挖掘機在300臺以上的租賃企業，挖掘機的銷售模式將會發生變化
對于工程機械等制造業而言，經過連續多年的高速增長，國內各種工程機械設備保有量日益增多，加之受2008年國際金融危機的影響，出口萎縮，內需增速放緩，全行業產能過剩的矛盾日益突出，設備制造企業新產品的效益及盈利日益下滑，開拓以二手設備交易為主的“后市場”，成為值得關注的焦點。即使在非金融危機時代的國外工程機械市場，國外用戶租賃挖掘機進行工作比購買新設備也要明顯高很多，新機購買比例不超過20%，多數通過租賃或拍賣獲得。
對于我國租賃業而言，在國內融資租賃交易環境不斷改善、社會認知程度普遍提高、國家繼續實行寬松貨幣政策的形勢下，租賃業的發展擁有了良好的外部環境，眾多企業及行業人士也逐漸對融資租賃有了清醒的認識。目前在國內從事工程機械融資租賃的廠家不斷增多，2009上半年，融資租賃公司實現收入15億元，柳工融資租賃公司前八個月達到10億元，中聯重科融資租賃事業部上半年實現收入33億元，在國內同行居于前列，這樣的數據更是堅定了行業企業開展融資租賃的決心。伴隨著上海融資租賃市場的建設，相關政策試點的實施，融資租賃必將大發展，工程機械行業企業的融資租賃業務也將得到更快的發展。
然而，這其中很多國內金融機構及制造廠商看中了這個商機，市場競爭日趨激烈，租賃企業也將面臨如何由傳統的融資租賃模式向良好化租賃和留有余值的經營租賃模式轉換的要求。因此建立和完善租賃設備的退出機制，成為不可回避的問題。
因此，面對挖掘機巨大的國內需求市場，未來必然會成立更多的挖掘機租賃企業，我們相信新型的租賃設備模式必將成為市場主打。
8、向用戶提供功能強大的設備
挖掘機的修理、翻新、大型挖掘機的再制造將逐漸成為企業的追求之一
有報道顯示，2009年上半年，美國工程機械巨頭卡特彼勒借助與兩家本土代理商的合作，分別在順德、成都建立了面向消費終端的再制造回收點。作為可持續戰略的一部分，這家全球工程機械行業及動力系統的制造商，正試圖將再制造體系移植入中國。
我們查閱傳統的再制造定義，主要是指把舊的機械設備按照制造業的模式進行徹底拆解翻修，不同于一般維修的是，再制造產品擁有完全等同于新產品的性能和質量。在國外，“再制造”已經經歷了30多年的發育，成為循環經濟的重要組成部分。在生產過程中，再制造無論在生產線投資，還是在能源和原材料消耗上，都意味著巨大節省。與新產品的制造相比，再制造平均有70%的部件都是可以被再利用的，在制造過程中可以節省80%以上的電、水等能源消耗。
然而，在國內工程機械行業，國內客戶還是抱著“私有制”的觀念，一切以自我為主，進行一次性消費的觀念占據了90%以上客戶的心理特征，包括卡特彼勒等巨頭對于這種消費文化表示無奈。一方面，對于工程機械的關鍵部件，包括液壓、發動機、傳動系統等，客戶總是希望看到“全新”的東西，即便是那些國外客戶完全接受的再制造部件，在這里也會遭到冷遇。同時，對于“性價比較高”的國產裝載機，再制造理念對它來說已經失去意義，原因很簡單，因為部分國產裝載機的零部件價格本來就很便宜，當零件發生損壞的時候，完全沒必要進行“再制造處理”，而是直接買個新零件裝上就能用。
但是，對于設備造價較高和零部件技術復雜的挖掘機產品而言，再制造顯得尤為必要，陳正利秘書長在報告中非常看好未來挖掘機修理、翻新、再制造的潛在市場。據業內人士估計，致力于發展循環經濟的中國，再制造市場每年的規模可達100億美元。
點評：預測未來其實很難，結果也無法預料。但是對于中國挖掘機行業企業而言，腳下要走的路還很長，市場占有率、經歷市場洗牌、挖掘機節能減排工作、液壓件國產化、挖掘機零部件制造廠地、抑制更多的二手挖掘機進口、挖掘機銷售到租賃的轉變、挖掘機翻新再制造工作等都是我們未來要遇到的課題，要成為真正的世界知名品牌，我們就必須要歷練自己，否則品牌塑造只能成為空話。
