“霧霾”是近幾年“新興”的一個專有名詞，甚至已經嚴重到可以作為天氣氣象的一種。霧霾不僅地交通造成很嚴重的影響，其空氣中含有的多種有害物質還會危害人們的身體健康，從“專家提示，霧霾天氣不宜進行室外活動”可見一斑。

相當一部分人認為，揚塵是造成PM2.5污染的主導因素。參考去年陸續發布的城市灰霾源解析成果也發現，揚塵被認為是重要貢獻者，然而，小編并不認同這一觀點。就此問題小編咨詢了紅星機器的專家。

我們都知道，造成霧霾的原因有很多，比較常見的有汽車尾氣排放、煤炭燃燒、有害氣體排放、揚塵，甚至在去年做飯竟然也成了造成霧霾天氣的一種原因。暫且不論是否可笑，以上這些因素都有可能或多或少對“霧霾”天氣造成一定的影響，每年的12月份成為霧霾天氣出現頻繁的時期，有一部分原因是因為秋末冬初雨水少、天氣干燥，但是更多的還是源于大氣污染越來越嚴重，企業有害氣體排放不規范等。但是揚塵在PM2.5中究竟占據什么作用呢？還是讓我們用事實說話吧。

首先，時間上，揚塵排放與灰霾發生明顯錯峰出現。從國內來看，城市大拆大建的高峰期已過，如果說揚塵是PM2.5的主要來源，那么嚴重的灰霾污染應該在更早的時間就已經暴發。

2014一年之內，無論大江南北，5月~10月無疑是建筑施工的高峰期，而且天氣相對干燥，揚塵產生量肯定是的。但這一時段往往是黃金呼吸期，環境空氣實際監測結果并不支撐PM2.5主要來自揚塵這個結論。尤其是在東北等地的城市，進入冬季后，建筑業一般由于冰凍而停工，揚塵來源劇減，但此時卻是一年中灰霾污染時期。

二是建筑工藝很難直接產生PM2.5。建筑施工過程中，機械攪拌等工藝不可能將水泥砂漿等顆粒物直接粉碎到PM2.5及以下的粒徑，挖掘等其他輔助施工也不會直接產生PM2.5。因此，臨時關停建筑施工不會在短期內使PM2.5質量濃度發生實質性的下降。

三是風力對揚塵的粉碎作用有限。揚塵以各種形式排放到環境中后，一般堆積或沉降在地表。一旦來風，細小顆粒物就會再次揚起，形成漫天灰沙的局面。風力在搬運揚塵的過程中，顆粒間互相摩擦，對粒徑有縮小作用，但風力搬運、混合等過程對顆粒物的破壞強度不足以使揚塵直接細碎到PM2.5及以下粒徑。

四是揚塵相對化學特性穩定，對灰霾的催化惡化作用不強。來自土壤、水泥等揚塵的顆粒物的化學反應活性較差，彼此之間獨立軌跡運動，不會發生反應而使灰霾污染惡化。相反，揚塵類細顆粒物對SO2等氣態污染物有一定的吸附作用，可在一定程度上緩解灰霾危害。時間足夠長，揚塵類細顆粒物還可能發生碰撞，形成較大的顆粒物后發生沉降。因此，在每個城市上空，揚塵類PM2.5污染一般呈逐漸下降趨勢。

五是揚塵對PM2.5的貢獻率估算。PM2.5是客觀存在，且有一定的背景值。以長沙市為例，7月的PM2.5質量濃度低，在48μg/m3左右，而1月的PM2.5質量濃度較高，約160g/m3。在夏季的7月，由于氣溫高，光照強，可以認為，具有化學活性的PM2.5都消失了，只剩下惰性的揚塵類PM2.5。

以城市PM2.5背景值20μg/m3計，則揚塵類PM2.5為28μg/m3。進入冬季的1月，假設城市背景PM2.5質量濃度不變，揚塵類PM2.5的質量濃度也不變（實際上，到了冬季，因為施工減少，揚塵產生量相應要下降較多），則揚塵類PM2.5占總PM2.5的比例為17.5%，這與長株潭三市源解析計算獲得揚塵類15.9%的貢獻率基本吻合。

盡管我們證明了揚塵并不是PM2.5污染的主導因素，其對PM2.5質量濃度暴發式增高的貢獻有限，但紅星機器專家分析認為，揚塵對空氣質量也有相當程度的影響，對PM2.5污染等的影響不容忽視，必須嚴加管控。